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　　電動車輛直流充電電源模塊在充電站戶外應用時，外部承受高溫，內部高頻隔離變壓器發熱更加嚴重。其次充電站為了防止戶外灰塵、煙霧和淋雨，加了很厚的過濾網，導致電源模塊內部高頻隔離變壓器發熱異常嚴重，同樣對高頻隔離變壓器的絕緣設計提出了挑戰。

　　1、高頻隔離變壓器的機械應力

　　電動車輛直流充電電源模塊，一般功率較大，高頻隔離的變壓器線徑較粗。高頻隔離變壓器在繞制過程中，繞組線和絕緣膠帶之間存在較大的機械應力，且使用的絕緣膠帶都為薄層絕緣材料，常用規格為0.05mm厚度，容易受到損壞，再加上變壓器本身承受的熱應力和電應力的共同作用下，特別是在電壓和頻率較高的情況下，較硬的繞組線和絕緣膠帶之間會產生磨損甚至損壞，最終導致絕緣失效。因此，減小機械應力也是設計絕緣良好高頻變壓器的重要方法。因此采用一種方法，在高頻隔離變壓器繞組線的外被增加一層繞制的絕緣膠帶，并且絕緣膠帶的繞制重合度大于50%，用來改善較硬較粗的繞組線和絕緣膠帶之間的機械應力。

　　2、高頻隔離變壓器的絕緣防護要求

　　在電動車輛直流充電電源模塊內，高頻隔離變壓器輸入和輸出都為高壓帶電部件，如一般電動車輛直流充電電源模塊輸入380～400Vac,輸出750～1000Vdc。從IEC61851-23電動車輛充電模塊的安全標準6.101.1.1看出，高頻隔離變壓器初次級絕緣可設計為基本絕緣或加強絕緣，因此從一般防護考慮，很多直流充電模塊設計上往往采用一層絕緣膠帶或兩層絕緣膠帶進行防護，滿足標準對絕緣防護的要求。但在電動車輛直流充電電源模塊實際使用過程中，承受較大的電壓，機械，溫度應力，因此從絕緣防護的可靠性角度考慮，初次級需要至少用3層絕緣膠帶來壓制或繞制層數大于3層或繞制和壓制總的絕緣膠帶的層數至少3層,滿足加強絕緣的防護要求。